3,047
Опубликовано
Чт, 28/01/2016 - 13:08
Из альбома
Комментарий автора
БАМ, начало 80-х, мороз под 40.
EXIF
- Изготовитель: SAMSUNG
- Камера: EK-GC110
- Выдержка: 1/30
- Диафрагма: 2.9
- Экспозиция программная: Нормальная программа
- Значение ISO: 200
- Исходная дата и время: 2016:01:28 13:11:05
- "Экспозиция, калибровка": 0
- Max Aperture Value: 2.9
- Экспозамер: Центрально-взвешенный средний
- Вспышка: Off, Did not fire
- Фокусное расстояние: 5.0 mm
Комментарии
Моя армейская специальность - монтер пути 3-го, кстати, разряда )))
А за утерю вот этого ломика (номерного, между прочим) могли под суд отдать. Одним этим ломиком разобрать путь и устроить диверсию - как два пальца ...
надеюсь, Вы умеете правильно работать кувалдой, с перехватом .
Работал только в учебке ))
А вот в линейном батальоне были умельцы, забивавшие костыль с двух ударов.
Знал умельца, который забивал одним ударом. Ломик, кажется, называется "лапа", и у кувалды тоже есть какое-то специальное название
Может глупый вопрос... А сейчас БАМ востребована?
Я уже не могу квалифицированно ответить. Дороги как единого хозяйства давно нет, участками переданы соседним, Транссибовским управлениям. Из десятка промышленных комплексов в зоне БАМа /они должны были давать загрузку магистрали/ работает один, угольный в Нерюнгри. Однако грузы по БАМу перевозятся, дорога работает, а вот в каком объеме от проекта, не знаю. БАМ и более поздний АЯМ кардинально изменили газоснабжение Якутии, ныне по ЖД дороге, а не автотранспортом.