В неприметном гараже в Сергиевом Посаде на улице Матросова открылась веломастерская. Её владельцы — хорошо известные в городе люди, молодые супруги Панкеевы, мозг и сердце объединения "Велопосад". "Велопосад" — самый многочисленный в районе (а возможно, и в окрестностях) клуб для тех, кто предпочитает два колеса четырём.
Бизнес, не похожий на себя
Своё хобби Панкеевы превратили в бизнес, который на самом деле меньше всего похож на бизнес в его привычном понимании. Вот пример: пока мы беседовали, в гараж заглянула молодая мама с маленьким сыном и попросила распрямить погнутое колесо.
"Элементарно", — говорит Глеб и в два счёта возвращает ребёнку колесо в его первоначальном виде. За эту операцию он не берёт ни копейки. И накачка камеры, и ряд других небольших работ тоже будут либо бесплатными, либо обойдутся клиентам в какую-то очень приемлемую сумму. Ну разве так поступает настоящий предприниматель?
В его бизнес-стратегии — если она, конечно, существует как документ — под номером один значится увеличение числа велосипедистов в Сергиевом Посаде во что бы то ни стало. "Почему автомобилистов так много? — рассуждает он. — В том числе и потому, что открылось много автомастерских. Не было бы мастерских, не было бы и такого быстрого роста числа машин".
О том, как создать благоприятную среду для велоспорта, которая бы, в свою очередь, питала велобизнес, Глеб и Даша думали не один месяц, а устроили всё гораздо быстрее.
"За час я набросал идею, за десять минут через интернет нашёл базу, ещё за десять — приехал сюда и встретился с владельцем. И ещё через пятнадцать минут арендовал гараж на три месяца".
Сейчас эти двое прикидывают, потянут ли покупку гаража полностью. Плюс в том, что они неожиданно нашли свою нишу. Минус — любой велоремонт является сезонным бизнесом и зимой резко теряет клиентов. "Выпадет снег, и мы останемся без работы", — опасается Глеб.
Надежду даёт то, что число "зимних" велосипедистов растёт с каждым годом, особенно в крупных городах. Не сбрасываем со счетов и то, что тёплый и охраняемый гараж будет востребован как помещение для зимнего складирования "железных коней".
Не так страшно, как кажется
Удивительно, насколько легко некоторые велосипедисты, столкнувшись с поломками, отказываются от поездок. Далеко не каждый представляет, как заменить цепь или отрегулировать тормоза, не говоря о чём-то более серьёзном. А если рядом нет людей, готовых помочь, велосипед отправляется на балкон, в гараж, а то и куда подальше.
"Ломается ерунда на десять минут работы, а люди готовы выкинуть велосипед на помойку", — говорят ребята, и слово "выкинуть" это не преувеличение.
Именно на улице иногда случаются ценные находки. Три года назад на поле за Кировкой Глеб нашёл "Мериду Калахари", велосипед очень популярной в начале 2000-х марки, ставшей известной благодаря своей прочной, но лёгкой раме из стали.
От проворной "Калахари", пролежавшей на земле годы, остались по большому счёту колёса да рама, а теперь, когда её вернули к жизни, бывший владелец должен кусать локти. С новой механикой, перекрашенная в оптимистичный голубой цвет, она без проблем домчала Дашу до Ростова и обратно.
Подобные велопоездки в своё удовольствие до одного из близких старинных городов — обычное дело для "Велопосада", и не стоит думать, что на такое способны только профи. С хорошим отмытым, смазанным и настроенным велосипедом даже новичок преодолеет десятки километров и почти не устанет. Иногда, говорит Глеб, люди заблуждаются, считая, что им тяжело ехать из-за собственного лишнего веса, отсутствия подготовки, в то время как проблема на самом деле кроется в плохо отрегулированном велосипеде.
"Многое надо чувствовать"
У Панкеевых не было каких-то особенных педагогов, на чьём примере можно было бы учиться каждый день. Разве что за исключением отца Глеба, который в молодости занимался велоспортом в краснозаводской велошколе. Для Панкеева-старшего это была хорошая практика: велосипеды в школе разбирали чуть ли не каждый день и буквально по болтикам, следили за их состоянием вплоть до мельчайшей песчинки, которая, попав в подвижный узел, могла повлиять на результаты выступления.
Даже в самых технически продвинутых веломастерских оборудование примерно такое же, как и в этой, гаражной, — в основном, глаза и руки, которые способны оценить доли миллиметра. А ещё особое чутьё.
"Многое делается интуитивно: надо чувствовать, что и как прощёлкивается, у какой детали какой шажок", — говорит Дарья, откладывая в сторону кувалду, которой она только что лечила чей-то трёхколёсный велосипед.
Владимир Крючев
Фото Алексея Севастьянова
