20 ИЮНЯ ВО ВСЁМ МИРЕ ОТМЕЧАЮТ ДЕНЬ МОТОЦИКЛИСТА. ЭТОТ ПРАЗДНИК ПОЯВИЛСЯ 22 ИЮЛЯ 1992 ГОДА, КОГДА СРАЗУ В НЕСКОЛЬКИХ СТРАНАХ ЭНТУЗИАСТЫ, ОСТАВИВ АВТОМОБИЛИ В ГАРАЖАХ, ОТПРАВИЛИСЬ НА РАБОТУ НА МОТОЦИКЛАХ И СКУТЕРАХ. ПЕРВОНАЧАЛЬНО ДЕНЬ ТАК И НАЗВАЛИ — RIDE TO WORK DAY, В ПЕРЕВОДЕ С АНГЛИЙСКОГО “НА РАБОТУ НА МОТОЦИКЛЕ”. УЖЕ В 90-Х ГОДАХ В АКЦИИ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ БОЛЕЕ ПЯТИ ТЫСЯЧ ЧЕЛОВЕК.
До 2008 года датой Дня считалась третья среда июля, но с 2008 года День мотоциклиста был перенесён на третий понедельник июня. Изменение даты было сделано для того, чтобы выбрать климатические условия, наиболее благоприятные для мотоциклистов всего мира. В качестве основной цели акции её организаторы называют необходимость заявить о правах мотоциклистов, не ущемляя прав других участников дорожного движения. Ведь, по сути, мотоциклы не только не мешают, а скорее позитивно влияют на дорожную ситуацию: уменьшают риск возникновения пробок на дорогах, не требуют много места для парковки и потребляют мало топлива, а это положительно сказывается на состоянии окружающей среды.
Права сергиевопосадских мотоциклистов в нашем районе защищают несколько мотоклубов. Одно из них — объединение любителей мотоциклов “Мотопосад”. Его координатором является известный в среде мотоциклистов байкер Витас КЭП. По его словам, в Сергиево-Посадском районе на сегодня собралось одно из крупнейших в Подмосковье мотосообщество. Только на открытии мотосезона в мае этого года насчитали более 130 байкеров. А если судить по численности подписчиков на форуме в VK, владельцев и любителей этого вида транспорта в разы больше.
Да собственно, это хорошо видно: мне самой неоднократно доводилось любоваться колонной байкеров, которая следовала по проспекту Красной Армии. Надо признаться, что это красивое и вместе с тем немного пугающее зрелище. Наверное потому, что для непросвещённых обывателей понятие байкер ассоциируется с не совсем адекватными людьми, которые злоупотребляют алкоголем, курят и гоняют без глушителей по ночным улицам, досаждая шумом отдыхающим. Витас с товарищами по мере сил и возможностей пытаются развеять этот миф и призвать молодёжь к цивилизованному использованию любимого транспортного средства. К слову, культура вождения касается не только мотоциклистов, но и автолюбителей, которые частенько вступают в противостояние с обладателями “железных коней”.
— Мы стремимся к взаимоуважению и проводим пропаганду правильной езды, с соблюдением ПДД, — рассказывает Витас. — Естественно, что и езда пьяным за рулём запрещена. С весны мы заключили договор с местной автошколой, которая членам объединения “Мотопосад” делает скидки на обучение для сдачи экзаменов на категорию “А”.
Еще одно направление, которое Витас активно продвигает, — некоммерческое объединение людей неравнодушных к проблемам других “Мотограждане”. Его цель — оказание помощи любому мотоциклисту, попавшему в трудную ситуацию (поломка, авария). Стать волонтёром движения может любой человек, вне зависимости от того, на скольких колёсах он передвигается. На страничке в VK оперативно публикуется информация о ДТП и поломках, также все члены сообщества получают эту информацию по смс. Пострадавшему достаточно позвонить на круглосуточный телефон 8 926 435 64 46. Оператор тут же делает рассылку всем абонентам, кто подписался на программу. Подписчику приходит смс за подписью motoposad или vam sms с описанием ситуации.
— Ситуации на дороге бывают разные, поэтому нужна взаимовыручка. Даже если элементарно человек проколол колесо, что ему делать? А тут достаточно позвонить по оперативному телефону, ребята получают сообщение и, кто свободен и находится близко, — подъедет и выручит. Плечо мотобрата — сильная вещь. Вспомните, как “братство” мотоциклистов однажды вступилось за честь убитого в Сергиевом Посаде байкера, — прокомментировал Витас.
По негласному правилу мотоциклист всегда придёт мотоциклисту на выручку: достаточно просто остановиться на обочине, как уже все проезжающие мотоциклисты притормаживают рядом, чтобы узнать, не случилось ли что, не нужна ли помощь.
Для самого Витаса его “железный конь” — это не просто средство передвижения, а жизнь, от которой, раз попробовав, уже невозможно отказаться. Ощущение скорости, романтики и свободы не может дать никакое другое наземное транспортное средство. Он до сих пор с ностальгией вспоминает свой первый мотоцикл марки “Минск”. Конечно, он кардинально отличался от сегодняшней “Хонды”, но был так же бесконечно любим. В целом, меряться мотоциклами, у кого круче, в байкерской тусовке не пристало. Как говорится, каждый живёт по своим желаниям и возможностям. На встречах мотоциклистов рады всем — и владельцам навороченных чопперов, и начинающим скутеристам.
Мало кому известно, что у мотоциклистов в Сергиевом Посаде при мотоклубе ”М8” есть даже свой бар “Берлога”, куда байкеры приходят, чтобы пообщаться, обсудить новости, просто отдохнуть и послушать живую музыку.
Последнее время в среде политиков стало модно привлекать байкеров к политической агитации. В частности, активно политпропагандой занимаются небезызвестные “Ночные волки”. По словам Витаса, сообщество “Мотопосад” соблюдает в этом отношении нейтралитет: «Если приходит предложение от коммунистической партии или какой-то другой, как правило, отказываемся. Политика байкера — свобода от политики. Это ещё один принцип, который мы декларируем и стараемся соблюдать».
Оксана Перевозникова
Фото из архива Витаса КЭП
