Почти три тысячи километров по пяти европейским странам проехали сергиевопосадцы Александр Тупицын и Илья Артамонов. Велосипед позволил им увидеть то, что не видят обычные туристы, и попасть в переделки, которые не компенсирует ни одна страховка. Пустые утренние города, ночёвка в протестантском хостеле, ремонт в придорожном сервисе... Они рассказали нам, как получить максимум впечатлений при минимальном бюджете.
Перед перелётом разобрали всё, что можно разобрать: сняли колёса, скрутили педали, развернули руль так, чтобы он занимал как можно меньше места.
В конечной точке полёта — а ей стал аэропорт Схипхол, главный в Нидерландах — негабаритный багаж не выезжал на транспортной ленте, как это случается с обычными чемоданами, а просто выносился сотрудниками аэропорта.
В весёлый и игрушечный Амстердам не поехали, а сразу же взяли курс на юг. Самой красивой частью путешествия стала дорога вдоль западного побережья Нидерландов. Сотни километров по дюнам... Это один из самых знаменитых голландских маршрутов, который входит в обязательную программу туристов и местных велосипедистов.
Нидерланды — рай для велолюбителя, где двухколёсная машина есть у восьми из десяти жителей и где любой квадратный сантиметр страны доступен для человека с велосипедом. Если посмотреть на гугл-карту, то будет видно, что почти вся территория государства закрашена зелёным цветом велодорожек. На протяжении пути все дорожки помечены табличками с номерами. Очень удобно сверяться по картам, на которых нанесены эти же номера — заблудиться в долгих переездах между городами просто невозможно.
«Поскольку языков мы не знаем, общение проходило на нашем «квадратном» английском», — говорит Александр. Но чаще всего знание языка совсем не требовалось. Например, когда путешественники остановились где-то на провинциальной французской обочине, чтобы поменять камеру проколотого колеса, каждые три минуты им предлагали помощь проезжавшие мимо.
Один из вызвавшихся помочь, поняв в чём дело, ушёл куда-то и возвратился с полной канистрой воды. Сказал — вот, мол, вам вода, она пригодится. И на том убежал обратно в свою машину. Разгадка проста: есть такой приём, когда вместо воздуха в проколотую камеру закачивается вода. Прокол это не вылечит, но какое-то время ехать можно, до сервиса хватит.
Ребята постоянно сверяли маршрут по интернету, и именно в Голландии было проще всего найти бесплатный вай-фай. Самой строгой в этом отношении оказалась Германия. Свободный доступ к беспроводному интернету там встречался редко, и чаще в больших городах. Да и там, где он был, требовалось отправить персональный запрос по смс, после чего на мобильный телефон приходил код доступа в сеть, действующий в течение двух часов. Вот она, мечта наших законодателей.
Если несколько дней ехать по пляжу, невозможно не искупаться. Что наши герои и сделали: к списку рек, озёр и морей, в которые довелось окунуться, добавилось ещё одно — Северное море.
Границы незаметны, вот уже Бельгия. Брюгге — первый большой город на пути. Очень красивый и очень медленный, надолго остающийся в памяти. В Бельгии велодорожки становятся хуже, но по-прежнему светит солнце, и можно заночевать в палатке, разбитой на тёплом песке побережья. Не совсем легально, но на это закрывают глаза.
Во Франции начинаются проблемы с водой. Если в нежарких Нидерландах бутылки воды хватало на длительные отрезки пути, то во Франции припекает. Магазинов всё меньше, пить хочется больше. К счастью, попросить воды можно в любой забегаловке, затерянной между городами. Простую воду нальют совершенно бесплатно и ещё мило побеседуют.
В такую жару маленькие французские города даже по утрам пусты. «Сначала эйфория, хочется ехать всегда, — признаются путешественники, — но потом понимаешь, что днём лучше отдыхать. Так силы расходуются экономнее». В течение дня Александр и Илья преодолевали не менее ста километров.
Париж — не то место, куда хочется вернуться. Многоголосие и суета на окраинах, бесцельные толпы туристов в центре. Где же сам город? Пробираться по французской столице, не зная её особенностей, сложно. Наши двое пристроились за каким-то почтенным мсье, который на своём велике задавал бешеный темп, шпарил на красный (как многие в этом городе, что отличает Париж от остальной Европы) и выруливал по каким-то неведомым закоулкам короткой дорогой к центру.
Другое дело — маленькие французские деревни на пути, куда не доезжают туристы из организованных групп. Городки, которые путешественники на автомобилях пролетают не замечая. В этом — всё очарование велотуров, где ногами можно ощутить историю и дух местности. Только так можно встретить дома у узких каналов-дублёров или обнаружить деревню, где вдруг устраивают свой собственный фестиваль местного вина.
Из немецких впечатлений — байк-клуб на высокой горе у города Лёвенштайн, местная достопримечательность. Когда ребята спросили, можно ли разбить палатку на вершине, откуда открываются потрясающие виды, хозяин киоска с напитками, не моргнув, ответил: «Без проблем. Если прицепится полиция, скажите, Альфред разрешил».
Самое необычное место ночлега — немецкий протестантский хостел при церкви. Строгие порядки, красивый сад, чистейшее постельное бельё и лучшие комнаты, которые только можно представить.
Самый странный встречный — худющий вегетарианец из Литвы по имени Виталиус. Он уехал в Германию, чтобы подработать и попутешествовать, но способ заработка выбрал необычный. Виталиус перебирается от ресторана к ресторану с предложением подработать за еду. Найти работу удаётся не всегда, чаще кормят просто так.
Самый драматичный момент случился в Чехии, когда сломалась каретка старого финского шоссейника, на котором ехал Александр. Каретка — узел, который передает движение от педалей к цепи, один из важнейших в велосипеде. Передвигаться можно, но каждое движение даётся сложнее и в конце-концов механизм отказывает, а топать десятки километров до ближайшего города — не самая приятная перспектива.
К счастью, на горизонте замаячил одноэтажный сельский автосервис. Его обитатели, два здоровенных чеха с огромными руками, изучили велик и парой фраз дали понять, что каретке конец, помочь бы рады, но это не их профиль.
Но, впрочем, добавили они, в четыре часа заканчивается их рабочий день и один из механиков на своей машине готов подбросить бедолаг до пункта велоремонта. Ждать пришлось бы ещё часа три, и друзья решили рискнуть и добраться до сервиса самостоятельно.
«Эти тридцать километров были просто ад. Начался дождь, настроение на нуле», — вспоминает Александр. Незаметно пересекли границу с Германией и — о чудо! — нарисовался ещё один велосервис. И сегодня новенькая каретка, починенная за 28 евро немецким механиком, стала лучшим сувениром, который можно привезти из такой поездки.
Владимир КРЮЧЕВ
Фото Ильи АРТАМОНОВА
