В Сергиево-Посадском районе, по данным военкомата, значится двадцать Героев Советского Союза. Мы называем их земляками, хотя многие из них родились совсем не в наших краях. Кто-то прибыл в район в послевоенное время, полюбил его, да так и обосновался здесь на всю оставшуюся жизнь. Другие, наоборот, родившись на сергиевопосадской земле, после войны поменяли место жительства на более для них привлекательное.
Как это ни странно, но имя дважды Героя Советского Союза Георгия Паршина упоминается в местной прессе реже других. В биографических данных о его причастности к нашему городу всего одна строчка: “После войны работал в Москве и Загорске”. Сегодня мы решили частично восполнить этот пробел и рассказать о единственном в нашем районе человеке, дважды награждённом звездой героя.
Георгий Михайлович Паршин родился в селе Сетуха в Орловской области в 1916 году. Работал слесарем на заводе. В 1936 году окончил Херсонскую школу Гражданского воздушного флота, а затем Высшую парашютную школу.
К началу войны Георгий Паршин работал лётчиком-инструктором Центрального аэроклуба имени В. П. Чкалова под Москвой. На следующий день после нападения фашистов Химкинский райвоенкомат направил его в один из авиационных полков Московского военного округа. Тогда, в июне сорок первого, ему казалось, что сразу дадут самолёт и отправят на фронт. Но, как оказалось, до этого было ещё далеко. Авиатора-спортсмена направили на переподготовку. Ему предстояло освоить новый самолёт Ил-2, изучить оружие, освоить тактику воздушного боя.
Своё боевое крещение Паршин получил в небе Подмосковья. На штурмовике он стал участником контрнаступления Красной Армии под Москвой. Почти весь труднейший сорок второй год Паршин провёл на разных участках Западного и Калининского фронтов. От вылета к вылету крепла уверенность в своих силах. Прежние лётные навыки, приумноженные боевым опытом, быстро выдвинули его из ведомых лётчиков в командиры — сначала пары, затем звена. В 1942-м Паршин вступил в ряды ВКП(б).
Первые ордена
Когда развернулось грандиозное наступление Красной Армии под Сталинградом и на Северном Кавказе, полк Георгия Паршина перебазировался на юг. И снова жестокие схватки с врагом, боевые вылеты и ежедневные удары по колоннам войск и бронетехники. Освобождение Ставрополя, Майкопа, Краснодара, бои под Новороссийском. И первые ордена — Отечественной войны и Красного Знамени.
С ними в апреле сорок третьего он и уехал с Северо-Кавказского фронта в Липецк на курсы совершенствования командного состава.
После этого военная судьба привела командира эскадрильи Г. Паршина на Ленинградский фронт в 943-й полк штурмовиков. Он быстро зарекомендовал себя подлинным мастером ударов по вражеским артиллерийским позициям. Тщательно изучив районы основных артиллерийских группировок гитлеровцев, он всегда точно выводил самолёты на цель и первым наносил мощный удар по врагу.
Здесь, на Ленинградском фронте, к нему пришла слава храброго и неутомимого лётчика-штурмовика. На имя командира части стали приходить телеграммы и письма от пехотинцев, артиллеристов, танкистов с благодарностями за помощь в бою. “Мы узнаём его самолёт с земли”, — писали они.
Прорыв блокады
В полную силу командирский талант Георгия Паршина проявился в январские дни сорок четвёртого, когда на Пулковских высотах и под Ораниенбаумом загрохотала канонада наступающих войск Ленинградского фронта. Уже в первый день операции наши лётчики-штурмовики нанесли массированный удар по вражеской артиллерии, а затем, расчищая путь пехоте и танкам, подвергали непрерывным атакам огневые средства и живую силу противника в главной полосе обороны. Известно, что штурмовики под командованием старшего лейтенанта Георгия Паршина за один вылет совершали до шести заходов на цель — на бреющем полёте, под прицелом вражеских зениток.
27 января 1944 года лётчики вместе с ленинградцами праздновали победу и снятие блокады. У Георгия Паршина радость была двойной — только что на аэродром пришла телефонограмма: командующий 13-й воздушной армией генерал С. Д. Рыбальченко подписал приказ о награждении его вторым орденом Красного Знамени.
На самолёте “Месть Бариновых”
Той же зимой в одном из боёв штурмовики наносили удар по группе вражеских танков. При выходе из атаки завязался воздушный бой. Командир эскадрильи Паршин и стрелок Бондаренко получили ранение. Подбитый самолёт потерял управление, но машину удалось дотянуть до линии фронта и посадить на лес. Едва лётчики отбежали в сторону, штурмовик взорвался. Обожжённым и раненым авиаторам удалось выйти к своим.
Новая машина, на которой теперь предстояло сражаться Георгию Паршину, была необычной. По её левому борту шла крупная надпись: “За Ленинград”, а по правому — “Месть Бариновых”. Этот штурмовик построили на средства ленинградских медичек — Прасковьи Васильевны и её дочери Евгении Петровны Бариновых. В письме командованию они просили передать самолёт в руки самого храброго лётчика. “Пусть не даёт он покоя врагу ни в воздухе, ни на земле, — писали женщины. — Пусть освобождает от фашистских орд родную землю”.
Штурмовиком поручили управлять Георгию Паршину. В первом же вылете, ведя разведку, он сбил вражеский самолёт. Счёт уничтоженных штурмовиком фашистских машин возрастал. Об этом успехе узнали мать и дочь Бариновы. Они приехали на аэродром, познакомились с лётчиком. А когда в день Военно-Воздушного Флота в 1944 году Георгий Паршин был удостоен звания Героя Советского Союза, он захотел поделиться радостью с Прасковьей Васильевной и Евгенией Петровной. Ему разрешили слетать в Ленинград и побывать у них в гостях.
После Ленинграда у Георгия Паршина было ещё немало сражений: в Эстонии, под Кёнигсбергом, на Земландском полуострове. Только в Восточной Пруссии лётчики, руководимые им, совершили около 600 боевых вылетов. За десять дней до того, как над фашистским рейхстагом взвилось Знамя Победы, командир 943-го штурмового полка Георгий Паршин за свои штурмовые подвиги был награждён второй Золотой Звездой Героя. За время войны он выполнил 253 боевых вылета, а его экипаж сбил в воздушных боях 10 самолётов противника.
После войны
После войны Георгий Михайлович Паршин командовал полком в Ленинградском военном округе. С 1946 года вышел в запас. Работал лётчиком в транспортном отряде Министерства авиационной промышленности, затем — лётчиком-испытателем ряда московских авиапредприятий. Во всех его биографиях указано, что в начале 1950-х годов Георгий Паршин работал в Загорске, но где именно — нам установить не удалось. Возможно, в этом помогут нам наши читатели. По данным военкомата, до войны его жена, Софья Алексеевна Москалёва, работала на заводе №11 в Краснозаводске.
Георгий Паршин погиб 13 марта 1956 года при выполнении испытательного полёта на первом советском реактивном бомбардировщике Ил-28. Похоронен на Ваганьковском кладбище. Награждён орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Суворова III степени, Александра Невского, Отечественной войны I степени, медалями. Его именем названа улица в Москве.
Лидия Гирлина, старший научный сотрудник музея-заповедника
