22 сентября мир отметит Международный день без автомобиля. Основная цель даты — пропаганда идеи отказа от повседневного использования автомобиля в пользу пешего или велосипедного способа передвижения, а также поездок на общественном транспорте. Мне показалось, что эта тема для Сергиева Посада сегодня актуальна, ведь город буквально переполнен личными авто, а проезжающие через него транзитом машины грозят в один "прекрасный" момент довести ситуацию на городских улицах до транспортного коллапса.
Каждый третий россиянин
Отказ от личного автомобиля в развитых странах мира сегодня стал самым настоящим фетишем. Всё больше людей там пересаживаются на велосипеды, растёт сеть общественного транспорта, большое внимание уделяют созданию таких условий, когда вся необходимая инфраструктура находится в шаговой доступности от места проживания. Основной посыл таков: автомобили своими выхлопными газами ухудшают экологию, а также они являются причиной многочисленных аварий, которые приводят к травмам и гибели большого количества людей.
В отличие от Западной Европы, США и богатых стран Востока в России пока происходит обратный процесс. Наши сограждане активно приобретают автомобили, во всяком случае, в последние десять лет рост количества легковушек стабильно превышал 5 % в год. На начало нынешнего года парк легковых автомобилей в России перевалил за 39 миллионов машин.
В Сергиевом Посаде на тысячу жителей, включая грудных младенцев и стариков, приходится 750 легковых и грузовых машин, и это далеко не самый высокий показатель. К примеру, в подмосковном городе Одинцово это число достигло 950 автомобилей на тысячу человек! В такой ситуации невольно начинаешь задумываться: а не пора ли остановиться?
Климат и расстояния
Я решил расспросить нескольких знакомых автовладельцев об их отношении к идее отказа, хотя бы частичного, от использования автомобиля в повседневной жизни. Первого собеседника зовут Евгений Кержаков. Он проживает в Пересвете, работает в Сергиевом Посаде, на работу добирается на собственном автомобиле Lada 2004 года выпуска.
"Я давно уже подумываю отказаться от этой машины, — отвечает Евгений с хитрой ухмылкой. — Но избавлюсь я от неё только тогда, когда куплю себе новый автомобиль. Мне кажется, идея ходить пешком или ездить на велосипеде хороша для Европы, но не для России. Во-первых, расстояния. У нас слишком большая страна. Если жители больших городов ещё могут себе позволить передвигаться на общественном транспорте на работу или за покупками, то нам, проживающим на периферии, это делать проблематично. Вторая причина, по которой в России предпочтительнее иметь свой личный автомобиль, — это климат. В стране, где полгода лежит снег, а в остальное время очень часто льёт дождь, на велосипеде особо не наездишься. У меня, например, есть довольно приличный байк Forward, который я купил ещё три года назад. У жены и детей тоже есть велосипеды. На них мы часто катаемся по выходным, однако у нас ни разу не возникало мысли автомобиль заменить велосипедом".
Парковочный вопрос
Другой автолюбитель, с которым мне удалось пообщаться, — Алла Матвеева. У неё Honda Jazz, и она своей жизни уже не представляет без автомобиля. Задаю ей вопрос: "Как вы относитесь к Международному дню отказа от автомобиля?"
"Я к этому, с позволения сказать, празднику отношусь очень скептически, — отвечает собеседница. — Автомобиль — это удобно, быстро и выгодно. Утром отвезла младшего сына в школу, старшего подкинула на работу, затем отправилась по делам. Поездки за покупками, визиты к врачу, посещения различных учреждений, выезды за город — всё это я делаю на своей машине и не собираюсь отказываться от такого образа жизни ни на один день. Я считаю, что следует не от автомобилей отказываться, а думать, как сделать их более экономичными и менее опасными для экологии. Надо для начала переходить на городские малолитражки с небольшим объёмом двигателя и соответствующим стандартом экологической безопасности".
На маленькой машине и парковаться удобнее. Нехватка парковок — это вообще большая проблема. Алла призналась, что после того, как она приобрела автомобиль, с некоторыми соседями у неё испортились отношения. Женщина с удивлением обнаружила, что вокруг её скромной пятиэтажки идёт нешуточное противостояние за право занимать самые удобные парковочные места.
Тимур Аликберов работает водителем маршрутного такси. Он считает, что прежде чем предлагать пересесть с автомобилей на велосипеды не мешало бы обеспечить безопасность движения на этом двухколёсном транспорте.
"Дороги наши не приспособлены для езды на велосипедах, — утверждает маршрутчик. — Улицы во многих местах узкие и появление на них велосипедистов — один из факторов повышения аварийности. Многие любители покрутить педали не утруждают себя соблюдением элементарных правил дорожного движения. Ездят там, где им заблагорассудится, совершают опасные манёвры. Из-за того, что в нашем городе почти нет велосипедных дорожек, а проезжая часть переполнена, многие велосипедисты предпочитают гонять по тротуарам. Это, в свою очередь, раздражает прохожих. Короче, велосипеды в ближайшее время вряд ли станут у нас удобным видом транспорта".
Пешие прогулки
Этот материал был бы однобоким, если бы я не привёл хотя бы одно мнение в пользу отказа от автомобиля. Признаюсь честно, я пытался найти кого-то, кто бы поддержал эту инициативу, но безуспешно. Я было приуныл, но тут вспомнил про себя. Дело в том, что у меня сейчас нет автомобиля. В Сергиев Посад я приехал из очень крупного промышленного центра, и этот подмосковный город мне показался маленьким и компактным.
Я люблю пешие прогулки, поэтому, когда по весне сошёл снег, стал ходить на работу и обратно пешком. На это я трачу не более получаса — именно столько времени мне хватает, чтобы неспешным шагом пройти расстояние от микрорайона Ферма, где живу, до центра города, где работаю. Это, пожалуй, единственное время, когда я остаюсь один на один с самим собой, могу что-то детально обдумать и проанализировать прошедший день. К тому же, ходьба пешком держит организм в тонусе, что немаловажно при сидячей работе.
Что интересно, те же полчаса я трачу, если на работу еду на маршрутном такси. Ненамного меньше уходило бы у меня времени, если бы я ездил на личном автомобиле. Практически всегда, подходя к переезду на улице Вифанской, становлюсь свидетелем того, как длинная очередь машин выстраивается в ожидании проезда очередной электрички...
Алексей Мичков
Фото Алексея Севастьянова
